Tesla lanza Robotaxi en Orlando y Tampa junto a su balance
La empresa sumó dos ciudades de Florida a su servicio de viajes autónomos el mismo día en que presentó resultados trimestrales, mientras su flota en Texas sigue muy por debajo de lo que prometió Elon Musk.
Tesla anunció el 21 de julio de 2026 la llegada de su servicio Robotaxi a Orlando y Tampa, en Florida, horas antes de que la compañía presentara sus resultados del segundo trimestre. El anuncio se hizo en un posteo en X que incluyó mapas con el área de cobertura de cada ciudad, pero sin precisar el tamaño de la flota ni si los usuarios podrán solicitar un viaje de inmediato.
La coincidencia con la presentación de balance no es casual: se esperaba que el CEO Elon Musk actualizara a los inversores sobre el avance del programa de robotaxis durante la misma llamada. Sumar dos ciudades nuevas ofrece una señal de expansión en un negocio que, hasta ahora, avanzó mucho más lento de lo prometido.
Promesas que no se cumplieron
En julio de 2025, durante la presentación de resultados de ese trimestre, Musk había dicho que el servicio de viajes autónomos alcanzaría a la mitad de la población de Estados Unidos antes de que terminara el año. Tres meses después subió la apuesta: prometió que solo en Austin la flota superaría los 500 vehículos hacia fines de 2025.
Nada de eso ocurrió. Hacia comienzos de junio de 2026, Tesla contaba con apenas 59 vehículos en toda su flota de robotaxis, repartidos en tres ciudades de Texas, un número que la empresa solo hizo público después de que nuevas regulaciones la obligaran a divulgarlo. Las cifras, además, no dejaron de fluctuar: según datos del Robotaxi Tracker citados por The Verge, la flota sin supervisión de Austin bajó de 29 vehículos en mayo de 2026 a 17 hacia el 21 de julio, la de Dallas cayó de 5 a 4, y la de Houston pasó de 6 a cero.
Por contraste, Waymo, la división de autos autónomos de Alphabet, opera más de 3.500 vehículos completamente sin conductor en más de diez ciudades de Estados Unidos.
Choques con operadores remotos
Buena parte de los vehículos "sin supervisión" de Tesla en realidad dependen de operadores humanos que los manejan a distancia cuando el software pide ayuda. Datos de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA), desclasificados a mediados de mayo de 2026, revelaron al menos dos choques en Austin ocurridos mientras un teleoperador conducía el auto: en julio de 2025, uno aceleró, subió a la vereda y golpeó una reja metálica; en enero de 2026, otro chocó contra una barrera temporaria de una obra en construcción a unos 14 km/h. A mediados de julio de 2026, un robotaxi sin supervisión chocó contra el tocón de un árbol mientras estaba bajo control remoto.
Desde el lanzamiento del servicio en Austin en junio de 2025, Tesla reportó 17 incidentes a la NHTSA. A esos choques se suman quejas recurrentes de usuarios por esperas prolongadas, en algunos casos de hasta media hora, y por paradas en lugares equivocados: un viaje registrado en Dallas tardó cerca de dos horas para un trayecto de 8 kilómetros que normalmente toma 20 minutos.
Musk sostuvo que el negocio de robotaxis recién será rentable en 2027. Mientras tanto, la expansión a Orlando y Tampa se suma a una lista de anuncios que, según el patrón de los últimos meses, no siempre se traduce en una flota estable o en un servicio disponible de inmediato para el público.
